做什么生意赚钱卖一辆亏一辆!造这些好车真不是为了赚钱?-易赚网赚

做什么生意赚钱卖一辆亏一辆!造这些好车真不是为了赚钱?

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除了一些跑车制造商和奢侈品牌,其他制造商在生产跑车时都很谨慎。为什么跑车如此谨慎?因为跑车损失比比皆是。然而,没有旗舰跑车,品牌影响力也不够,所以有志的制造商将尽最大努力推出自己的旗舰跑车。

对于汽车工程师来说,制造跑车非常令人兴奋,小东网赚,因为他们最终可以停止制造无聊的产品。然而,跑车的开发非常昂贵,这种想法不一定会导致理想的产品。因此,跑车开发模式基本上分为三类,要么完全由自己开发和生产,要么从其他制造商处购买零件自行组装和调整,当然还有完全共享的平台和生产线。

自产的

本田开发NSX时,许多东西必须从头开始,车身、发动机甚至变速箱都必须完全重新开发。3.5T V6发动机和9DCT变速器是专门为其开发的。仅发动机和变速器的成本就不是一个小数目。

既然我们想制造跑车,我们就必须有技术突破,必须玩一些新把戏。NSX有许多新的设计,如前轮双电机驱动和后轮发动机加电机混合驱动。这种分轴四轮驱动非常有效,但扭矩控制相对困难。从目前的技术来看,NSX应该是最先进的电动汽车之一。你为什么这么说?NSX的前轴左、右车轮分别由两个电机驱动,因此可以实现更好的扭矩分配,但电机扭矩控制要求更高,最复杂的是需要像燃油汽车一样进行调整。

虽然本田在NSX已经使用了很多业内首创的技术,但当本田宣布NSX的价格时,大量本田粉末散落一地!你为什么不买289万头牛和马?虽然有人说NSX是一款主要由欧洲工程师开发的车型,但本田已经基本完成了技术研发,即使是底盘调整。

即使NSX的技术比它的竞争对手更先进,它还能是什么?其他制造商很难效仿本田的自主开发和自主生产模式,风险也很高。研发成本和生产成本加起来相当高,这增加了每辆车的价格。此外,小规模生产的成本很难控制,所以自主开发的模式基本上是恶性循环。无论是价值数千万的布加迪还是价值数百万的LFA,他们都在卖汽车时赔钱。

但这种模式也有优势。它可以增加品牌影响力。这辆独特的跑车到处都是现场广告!

在巢中产卵

就资金和技术而言,小型制造商不允许独立开发跑车。因此,他们将从其他大型工厂购买相关产品,如发动机和变速箱,但最终的调整仍由他们自己完成。这种跑车的特点是人工施工,不机械化生产。

不少小作坊从同行或专业公司购买定制产品。例如,帕加尼使用的V12增压发动机是从梅赛德斯购买的。如果pagani想自行开发V12,成本很难接受,还会有许多意想不到的问题。

只要你愿意花钱,打造一个超级种族并不难,因为很多产品都可以买到。发动机可以从科斯沃斯购买,变速器可以从里卡多购买,这在业内很受欢迎。阿斯顿马丁-瓦尔基里从科斯沃斯购买了发动机,从里卡多购买了变速箱,其车身估计是与红牛合作开发的。

在巢里产卵的模式基本上不赔钱,而且引进的模式非常昂贵。小型车间生产的跑车都是定制的,这完全符合用户群的需求。

公共平台和公共线路

同地办公意味着同一平台和同一生产线。这种模式只能由朋友和商人来玩。例如,丰田86和BRZ在BRZ的基础上做了一些小的改动,但这些改动不会使86和BRZ的车型完全不同。同一个平台和同一个地方可以节省很多钱,但是这种同一个平台和同一条线的跑车一般不容易卖,当然86和BRZ是不同的。

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